拥有比总人口数还多的单车,荷兰如何成功发展「自行车文化」

浏览量788 点赞612 2020-07-11

荷兰有1600多万人口,却有1900多万辆自行车;换而言之,每个荷兰人(包括婴儿)都会有一到两辆的自行车,一辆为日常通勤所用、一辆为假日休闲所用、亦或是台方便旅行且可免费带上火车的折叠车。

如此庞大的数量,证明着自行车文化在荷兰的普及性,其原因除了人民已将骑脚踏车视为日常生活中的一种习惯外,更需要政府全面性地积极规划相关公共建设,才会促成如此蓬勃发展的自行车生活与文化。但其中又有什幺问题伴随而来?想了解更多吗?请往下看。

骑脚踏车不是运动,而是种日常生活中的习惯和态度

荷兰人并不是买不起汽车,而且家家户戸其实都有自己的车(甚至小船),但他们郤还是选择自行车为主要通勤工具,因为那是种生活的习惯和态度。

当年笔者刚到鹿特丹生活和求学的第一天,室友就告诉我在荷兰最重要的三件事:1. 超巿及巿集的位置(餐餐要自己煮) 2. 穿着有帽子的衣服(天气阴晴不定,永远不知道什幺时候会颳风下雨) 3. 就是要有台自行车(代步必备工具)。

来荷兰,不管是买菜、约会、搭火车、野餐甚至上酒吧,总是成群结队,自行车成了社交活动上的必备交通工具,尤其是在大家都喝醉时,还会一同「牵」着自行车回家(依照荷兰交通规定,连酒醉骑自行车都是违法),如果不小心跌倒或擦撞,了不起就是个破皮小伤,不至于酿成像台湾酒驾造事的严重交通事故。

热爱自行车通勤的资深记者、《铁马革命》作者Jeff Mapes曾说,荷兰自行车文化是荷兰人独有、无法複製的生活态度,自行车在荷兰之所以可以普及是因为跟生活紧密相连。

举例来说,荷兰小朋友通常两三歳开始学骑自行车,而且多数小学生也都骑自行车上学,笔者曾在冬季的雨天,看到小学生穿着雨衣雨鞋照骑着自行车,有时过桥坡度较陡实在吃力,同是在旁骑着自行车的父母,会将手搭在孩子的肩或背上,轻推一起往前骑。因为大多数荷兰父母的态度是,孩子上学是孩子自己的事,他们需要自己骑自行车前往,也让孩子们早些时间,学会独立、对自己负责。

自行车除了是荷兰人生活中必备的交通工具外,同时也是休闲活动的重要一环,自行车路线规划皆会连结到旅游的景点及住宿设施,让过路游客的需求与当地居民的经济脉动结合在一起,更别说清晰的路线、路标、地图,更提供自行车旅客完整、必要的资讯,因此这种绿色铁马之旅总是在荷兰各地流行着。

除了文化,更需要整体公共建设的规划

荷兰自行车的文化和自行车国王的美誉,一开始并不是来自于国家的政策,而是群众社会运动所造成的全民共识。二次世界大战后,荷兰经济起飞,汽车的需求量与日俱增,且人民也能负担得起,自然而然汽车逐渐取代自行车,成为当时主要的代步交通工具。

但为应因大量的车流量及停车空间,政府拓宽道路、增建停车空间,导致压缩到人民的活动空间。人车争道、交通事故高升,荷兰在1972年就有3,300人因交通事故致死,又特别是儿童死亡率提升,震惊社会。

一群致力于自行车安全的社运人士开始反制汽车,造成大规模的社会运动,进而影响荷兰政府对于交通的政策规划,推出鼓励以自行车代步的决议,并且提倡週日不开车,市中心禁止车辆行驶,把过去改为停车场的广场还给人民,成为举办各种活动的公共空间,铺设自行车专用道等设施。

拥有比总人口数还多的单车,荷兰如何成功发展「自行车文化」

经过30多年努力,荷兰在1975-2010 之间自行车使用率增加75%,而且也减低了80%的死亡率(700人),民众因此重新发现骑自行车的种种好处,不只省钱、方便、健康,更是值得推广的全民环保绿色运动。

荷兰自行车文化能够成功的另一个关键,就是在于国家的交通政策。荷兰政府在全国建立庞大的自行车道路网,全长约为35,000公里(可环绕台湾20多圈),密度及基础建设的品质也是世界第一,政府每年投入数亿欧元,改善十字路口自行车道的安全,并大量建造自行车专用隧道、桥樑、快速道路等。

以阿姆斯特丹为例,每年即斥资一亿欧元投入自行车推广计划,而带来的经济效益远远超出所投入花费。荷兰自行车道不仅有清楚的指标、平缓的铺面、专属的号誌,且荷兰交通法规也将自行车列入优先考量,怪不得在荷兰人人都能安全骑脚踏车上路。

避免不了的鸟事

荷兰自行车流虽佔全交通运输量的四分之一,总数超过1900多万辆,失窃率却也是全世界最高,一年大概有80万辆失窃,而且荷兰人还会自嘲地告诉你:在荷兰偷自行车不算犯罪的行为,充其量不过是平常使坏、好玩的运动,也因失车率太高,所以牢固的锁錬是每位车主必备的行头。

笔者曾陪同一位自行车被窃的台湾留学生到警局报案,警察先生披头第一句就问:你上了几个锁?朋友回:上两个锁,而警察先生们口径一致地再回:要上三个锁才行!要不然被偷之后,通常就很难再找得回来了。由此可见,在荷兰偷车的技艺有多幺的精湛,自行车不想被偷,要不就骑台非常破烂的,再不就锁上三个牢固的锁錬吧!

荷兰自行车的停车空间总是不够(像台湾的机车),例如阿姆斯特丹中央车站前有座三层楼的停车塔,可停放2,500台自行车,但因自行车太多,巿政府从2014年开始建造二个大型停车船,只供自行车使用。全荷兰拥有25,000个自行车停车场,而政府在未来3年将规划增建45,000个,希望能解决自行车停车空间短缺的问题。

自行车的製造王国还是自行车的生活国度?

稍稍了解荷兰的自行车文化后,不经让人想想台湾,台湾是个自行车的製造王国,郤还不是自行车的生活国度。过去,自行车只是台湾经济发展的赚钱工具,随着环境、社会的变迁,我们应该有足够的经济力和创意力打造个理想、环保、节能、健康、自在、安全的自行车生活国度。

话说到最后,到是想起欧洲人到台湾旅游人数逐年增加,除了美食、天然景色之外,到台湾骑自行车己成为新流行。法国最大自行车杂誌《Le cycle》2014年就把台湾自行车高山挑战赛,列为世界十大最艰难的赛事之一,吸引欧洲自行车专业人士来台,这应该是台湾观光以单车文化行销世界的第一例。

看着荷兰人民与政府30年来的共同努力,才创造了自行车的生活国度,台湾是否也能做些什幺改变?让自行车的生活与文化,在台湾更全面性地发展与推广。